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液化天然气加气机检定装置有哪些优势以及工作原理
液化天然气检测装置是新研制的新一代可燃气体检测仪，采用高性能催化燃烧式传感器。液化天然气检测装置旨在保护人员生命，检测暴露在环境中危险气体的浓度;该仪器能使用在诸如沙漠或这类多变异常的气候环境中。液化天然气检测装置，
液化天然气加气机检定装置您了解吗
液化天然气加气机检定装置的特点有哪些？您了解吗？
⒈ 天然气和其它气体一样，在标准状态下，其质量、体积和密度存在着简单的正比例关系，亦可近似用理想状态方程处理；
⒉ 压缩天然气体积和质量的关系除了与密度有关外，还受到温度、压力、以及压缩因子和气体组份等因素的影响；
⒊ 压缩天然气计量时一般要换算成标准状态，还要依据温度、压力进行必要的补偿修正；
⒋ 压缩天然气的计量过程中，气体的温度和压力，尤其是压力处在不停的变化中，人工很难进行补偿修正，须依靠自动化程度较高的在线测量系统进行；
⒌ 压缩天然气的气体组分经常变化，引起气体密度的变化，若采用体积进行计量时，必然引起计量准确度的变化；
⒍ 在售气机现场的高压状态下进行天然气密度（指标准状态下的密度）的分析测量比较困难，一般都只能近似采用长输管线末站采样计算的密度值；
天然气的常用计量方法和仪器⒈ 用压力表计算法
这种计量方法，在我国许多地方的加气站都可以见到。其计量装置非常简单，在加气管道上有一个压力表，表的前后各有一个阀门。给汽车加气时，依据车载气瓶的容积和加气前后的压力差，经计算求得所加气的体积数。这种计量方法误差很大。是夏天加气还是冬天加气，是通过储气瓶组冷加气还是由压缩机直接热加气，尽管压力差相同，但由于温度影响很大，所加的气体体积实际上大不相同。
⒉以科里奥利质量流量计进行计量
目前各国CNG加气站绝大多数都使用这种类型的售气机。其中的科里奥质量流量计是一种80年代才发展起来的新型流量测量仪器。
科里奥利质量流量计，是运用流体质量流量对振动管振荡的调制作用为原理，实现质量流量的测量。同时具有根据温度参数对质量流量和密度测量进行偿、修正的功能。除可直接测量流体的质量流量外，还可直接测量流体的密度和温度。
⒊ 以音速文丘利质量流量计进行天然气计量
主要在城市天然气管网中，作为低压天然气用气量的计量。音速文丘利质量流量计量，属于间接式测量方法，当天然气流经该流量计时，取得天然气的压力、差压及温度变化信号，经能流量仪的检测和运算，即可实现流量计量。用在CNG加气站中的这种流量计，工作压力要高达25Mpa。
⒋ 涡轮式流量计量法
这是利用测量流体流速来测量流量的速度式流量计量法（也属于体积流量计量法）中的一种，主要用在CNG加气站进气管线中的低压天然气的流量测量。
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四轮定位仪可以检测哪些项目
1、车辆的行驶性能受到了影响(车辆在平路直线行驶时方向盘不正，在平路直线行驶时会向左或向右偏滑，车身会跳动不稳，方向盘会左右晃动，行驶时有浮游的情形。
2、轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损;如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。
3、因事故造成底盘及悬架的损伤。
4、更换悬吊、转向系统、三角架或连杆等底盘零件时。
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四轮定位仪检定检定过程及操作步骤
1. 进入检定现场；检查被检四轮定位仪与汽车大梁校正仪工作是否正常，四轮传感器蓄电是否可以满足检定需要。检定标准装置与四轮定位仪之间杂物，以免影响检定。
2. 连接标准装置电源；正确连接电源及数据线，查看接地是否良好，检查标准装置外观确定没有影响计量性能的因素后再对检定装置进行测前调试。
3. 标准装置测前调试；检定装置放置相对平坦处，调整机体成水平（参照机体水平仪）。按照正确方向安装标准轮毂，调整轮毂保证轮毂水平垂直（参照轮毂水平仪及直角尺）。检定装置处复位清零状态。
4. 四轮定位仪测前调试；四轮定位仪夹具卡爪安装至标准轮毂形成水平面并与安装测量头轴成垂直度测量（可选用快捷夹具）。调整测量头轴使它上面的水准泡调整到零位后将其锁紧。四轮定位仪传感器机头（测量头轴）与四轮定位仪主机实现无线（有线）连接。
5. 接通被测四轮定位仪电源、进入测量程序。另对于模拟轮距和模拟轴距变小使得信号过强不能进入测量程序的，应在光路间加上弱光板。
6. 检定举例：轮前束角示值误差的测量
变速箱经常莫名其妙的就坏掉，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法。
油表灯亮了再加油
车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。总之，日常行车中，在油表显示还有一格油时进行加油。
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汽车检测线检测设备在车辆保养时需要注意什么
对于汽车行业来说，可以说让我们看到了关于汽车行业的发展前景，汽车检测线检测设备公司告诉大家对于汽车保养的常识需要注意哪些事项，小编来告诉大家。
汽车检测线检测设备公司告诉大家一方面是皮带，起动汽车引擎或在驾驶汽车的过程中，发现皮带发响，原因分为两种：一种是皮带长期没有调整造成，发现后及时调整即可。另外一个原因是皮带老化，需要更换新皮带。
空气滤清器：空气滤清器过脏或者堵塞，会直接导致发动机油耗增加，工作不良等情况。日常定期检查空气滤清器，若发现灰尘较少，堵塞不严重，可用高压空气从内向外吹净，继续使用，而过脏的空气滤清器应及时更换。汽油滤清器：假如发现供油不畅，应及时检查汽油滤清器是否堵塞，发现堵塞就应该及时更换。
发动机冷却液液面：等待发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，如果不是，请立即添加蒸馏水、纯净水或冷冻液，添加后的液面高度不能超过满位。如发是冷却液短时间内迅速减少，应检查是否有泄漏或到专门汽车养护店检查。
轮胎：胎压直接关乎轮胎的安全性能，胎压的过高或者过低都会引起不好的结果，夏季气温高，胎压应该低一些，冬季气温低，胎压应该足一些。还有检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎，在选用新轮胎时，应与原轮胎型号一致。
汽车检测线检测设备公司告诉大家对于汽车保养有哪些错误，小编告诉大家 汽车保养的一些错误是什么？
1 暴晒后给爱车洗凉水澡
夏季车辆被暴晒后，有的车主会给爱车冲凉水澡，认为这样能让车辆迅速降温。但是，之后你很快就会发现：冲凉之后，爱车会立马歇菜。因为，爱车经过暴晒后，车漆表面和发动机的温度都很高，热胀冷缩会使车漆寿命缩短，渐渐失去光泽，会导致车漆皲裂、起皮。如果发动机罢工，维修费用又得花不少。
2 左脚一直踩在离合上
有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是正确的方法。
对于这些误区，汽车检测线检测设备公司告诉大家一定要谨慎，如果大家想要了解更多的知识欢迎来电咨询。
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四轮定位仪检定装置的方法有哪些呢
主要生产制造：扭矩扳子检定仪，汽车检测线检定设备，汽车制动检验台动态检定仪， 滚筒反力式制动检验台检定装置等，下面给您介绍四轮定位仪检定装置的检定方法，
1. 进入检定现场；检查被检四轮定位仪工作是否正常，四轮传感器蓄电是否可以满足检定需要。检定标准装置与四轮定位仪之间杂物，以免影响检定。
2. 连接标准装置电源；正确连接电源及数据线，查看接地是否良好，检查标准装置外观确定没有影响计量性能的因素后再对检定装置进行测前调试。
3. 标准装置测前调试；检定装置放置相对平坦处，调整机体成水平（参照机体水平仪）。按照正确方向安装标准轮毂，调整轮毂保证轮毂水平垂直（参照轮毂水平仪及直角尺）。检定装置处复位清零状态。
4. 四轮定位仪测前调试；四轮定位仪夹具卡爪安装至标准轮毂形成水平面并与安装测量头轴成垂直度测量（可选用快捷夹具）。调整测量头轴使它上面的水准泡调整到零位后将其锁紧。四轮定位仪传感器机头（测量头轴）与四轮定位仪主机实现无线（有线）连接。
5. 接通被测四轮定位仪电源、进入测量程序。另对于模拟轮距和模拟轴距变小使得信号过强不能进入测量程序的，应在光路间加上弱光板。
6. 检定举例：轮前束角示值误差的测量。
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汽车检测线检测设备对汽车行业是否有影响
汽车检测线检测设备在汽车行业起着非常重要的作用，我们都知道汽车行业是现在社会中人们在生活和工作中都不可缺少的一部分，对于驾驶安全性和舒适性上面要求也是非常严格的，汽车检测线检测设备非常受欢迎的。
汽车检测技术越来越受到人们的重视，汽车检测维修显现出巨大的市场前景。作为汽车诊断设备的重要一环，汽车检测线适用于汽车制造厂质检部门、政府部门的检测站、4S店、汽车修理厂、汽车技术培训学校等众多地方。
制动检测台是检测汽车制动性能的设备，直接影响汽车行驶安全性。市场上较常见的制动检测台为滚筒式制动检测台，此外还有平板式制动检测台。此设备主要检测车轮制动力、制动力平衡、椭圆度、阻滞力4个参数。
悬挂检测台是用来检测汽车减振性能的设备，同时还可以测量轴重。悬挂检测台主要测量两个参数，即共振频率和抓地力。通常悬挂的频率范围是13~18Hz，在这个范围内驾驶者会感觉比较舒适。此外，左右两边的悬挂相对值的差值不应超过15%;在左右两边的共振频率的差值不应超过3Hz。
汽车检测线检测设备公司告诉大家侧滑检测台是用来定量检测汽车侧滑量大小的设备。由于汽车前轮定位不一定匹配，所以需要测出车轮左右方向的偏移量。侧滑值是汽车四轮定位系统的动态综合参数，直接影响汽车的操纵稳定性、安全性，同时影响汽车转向机构及轮胎抗磨损的能力。目前的国家标准是侧滑值不大于5m/km。 整套检测线设备由计算机控制，测量结果以数字、图形等显示，并可由打印机打印输出。
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维修四轮定位仪在汽车的操作步骤
四轮定位仪对于汽车前束角以及车轮的外倾角还有主销的后倾角等四轮定位的参数实行测量的仪器，依照传感器工作的原理我们能够把他们分为光学样式和电子样式以及机械样式等类型，下面是小编介绍的四轮定位仪的操作过程能够分为下面几步：
1、实行传感器支架和传感器杆状和调整。
2、打开主机进入到测试的程序。依照被检测的车辆车型以及减分进行采用，这样能够确定车辆的四轮各角的参数信息。
3、对于轮辋需要做变形的补偿，这样能够减少轮辋变形的误差对于定位的影响。
4、把举升机降低，这样车轮能够平稳落在平台上面。在这个过程当中，需要使车辆处在制动锁压状态，而且车辆在前后需要分别按压。
5、转动转向盘，先向左转到电脑确认OK之后再去输入左转的向角。
6、向右转制电脑确认OK之后才可以输入右转的向角。
7、回正转向盘之后电脑的四轮定位仪把显示有关的前束角还有外倾角等数值。水平仪在调整之后观测的主销后倾角以及内倾角等数值的信息。
8、假如有关的数值不可以满足规定的数值，需要对应相关倾角还有前束等进行调整，一直到数值复核的规定。假如在调整过程当中不可以使数值处于规定范围内，这是应考虑有关零部件是否损坏。更换后进行重新调整。
9、把车身进行反复的按压以及左右转动转向轮，并且需要进行观测测量数值时出现变化。需要符合要求之后再将调整的时候螺丝进行紧固，完成四轮定位的工作。
10、把传感器和支架还有有关的线路进行拆除，并且路试的四轮定位调整效果
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四轮定位仪检测的步骤以及方法有哪些
四轮定位仪检测的方法以及步骤是现在工作中对车辆进行检测的一种重要标志。检定过+程及操作步骤：
1. 进入检定现场；检查被检四轮定位仪与汽车大梁校正仪工作是否正常，四轮传感器蓄电是否可以满足检定需要。清除检定标准装置与四轮定位仪之间杂物，以免影响检定。
2. 连接标准装置电源；正确连接电源及数据线，查看接地是否良好，检查标准装置外观确定没有影响计量性能的因素后再对检定装置进行测前调试。
3. 标准装置测前调试；检定装置放置相对平坦处，调整机体成水平（参照机体水平仪）。按照正确方向安装标准轮毂，调整轮毂保证轮毂水平垂直（参照轮毂水平仪及直角尺）。检定装置处复位清零状态。
4. 四轮定位仪测前调试；四轮定位仪夹具卡爪安装至标准轮毂形成水平面并与安装测量头轴成垂直度测量 。调整测量头轴使它上面的水准泡调整到零位后将其锁紧。四轮定位仪传感器机头 与四轮定位仪主机实现无线（有线）连接。
5. 接通被测四轮定位仪电源、进入测量程序。另对于模拟轮距和模拟轴距变小使得信号过强不能进入测量程序的，应在光路间加上弱光板。
6. 检定举例：轮前束角示值误差的测量
在全量程内均匀选取5个校准点（包括零点和极值点，如：3°、1.5°、0°、-1.5、-3°）依次调整校准装置上的前束角至各校准点，并读取被测四轮定位仪显示器上该校准点的前束角值，重复进行正反方向各两次测量（共4次），按公式计算出单轮前束角示值误差。
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地感线圈检测器的原理是什么？
地感线圈检测器是这样构成的？在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。 技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。 地感线圈检测器原理 地感线圈检测器原理 电子地磅地感线圈是一个振荡电路，用于检测是否有汽车经过以及经过的速度。 作用原理 在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，在沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈。这个线圈是振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路。
振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，便可以测量这个振荡器的频率。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化，单片机便可以测出变化的频率值，也即可以感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。
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雷达测速仪检定装置讲解雷达测速原理
雷达测速是利用无线电回波的频率变花来探测目标方向运动物体距离的一种装置。雷达测速探头原理及组成雷达测速探头就是通过雷达测速原理，探测道路前方运动车辆的速度，如果超速，高清探头抓拍车辆照片，所以组成主要由高清探头、雷达传感器、补光灯等。测速抓拍图片的有效性
违反限速规定交通违法证据资料应当能够准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征，清晰地记录违法时间、地点以及违法过程，包含不少于两幅不同时间或者不同位置的机动车全景特征图片，每幅图片上应当叠加违反限速规定交通违法的日期、时间、地点、方向、设备编号、防伪码、测速方向以及道路限速值、车辆行驶速度值等信息。此外，抓拍到的车辆照片不可同时出现2辆及以上的车辆照片，务必保证雷达探测到的速度，就是照片上的那辆车。
雷达测速探头安装方式
路边侧装方式：离道路1～3米，安装角度20～25，覆盖车道1～3车道。车道上方顶装：距离车道中间上方4～6米，俯视安装角度20～25，覆盖1个车道。综合以上描述，雷达测速原理为了能达到抓拍触发要求，雷达测速抓拍探头有效距离是多少米？
按道路车装，覆盖3个车道，安装角度大致能符合的20安装，探测距离为35.6米，如果按不太符合要求的10安装角度安装，雷达最远探测距离为73.8米。这样的测速距离抓拍的照片，在车流量大的地方，照片上出现多辆车的可能性就很大了。5.2按道路顶上方安装，覆盖1个车道，安装高度按6米计算，安装角度大致能符合的20安装，探测距离为16.5米，如果按不太符合要求的10安装角度安装，雷达远探测距离为34米。
简而言之，对于超速抓拍的雷达测速探头，并不是网上所说的百米外，甚至几百米外就抓拍，简直就是门外汉的瞎扯，首先，这种探头配置的雷达都是窄波雷达，探测距离一般也就在50米内，试想，如果真的是百米外拍照，抓拍的照片可就达不到处罚要求了。
这种测速探头，并不像其他违法抓拍，要保证雷达信号探测的那辆车被拍到，并不会把其他无关车辆拍进去，鉴于这个原因，雷达测速探头注定不会那么远的距离。